Tester di frenu à rulli da 10 tonnellate

Tester di frenu a rulli Anche 10-Ton hè cuncepitu è ​​fabbricatu strettamente in cunfurmità cù i normi naziunali cinesi GBT13564 Tester di frenu di l'automobile Roller opposte force è JJG906 Roller Tester di frenu di forza opposta.

Funzioni è caratteristiche:

Anche un tester di frenu à rulli 10-Ton pò pruvà a forza di frenu massima di e roti, a forza di ritardamentu di a rota, l'equilibriu di a forza di frenu (differenza trà e forze di frenu di a rota sinistra è a rota diritta) è u tempu di coordinazione di frenu, evaluendu cusì a prestazione di frenu di un assi unicu. è tuttu u veiculu.

Adopta un disignu di rulli irregolari, è ferma u mutore cù u terzu rullu per riduce l'abrasione di u rullu in u prucessu di prova;

A superficia di u rollu hè trattatu cù corindone, è u coefficient d'aderenza hè vicinu à a situazione attuale di a superficia stradale;

U sensoru di forza di frenu d'alta precisione hè aduttatu;

Aduprà un dispositivu di elevazione unicu, per riduce l'impattu di i veiculi à l'equipaggiu, è facilità a partenza di i veiculi.

A velocità di prova hè facultativa: 2,5-5,0 km/h

Principiu di travagliu di u fasciu di elevazione:

Per a cunvenzione di i veiculi chì entranu è escenu da u tester, u dispusitivu hè dotatu di fasci di elevazione di l'airbag indipindenti di sinistra è di diritta. Prima chì u veiculu viaghja nantu à u tester di frenu, l'interruttore fotoelettricu ùn leghje micca l'infurmazioni in u locu di u veiculu, è dopu u fasciu di elevazione di l'airbag s'alza, chì permette à u veiculu di entre in u dispusitivu; quandu l'interruttore fotoelettricu riceve u signale in u locu, u sistema manda un cumandamentu, u fasciu d'elevazione scende, è i roti giranu cù u rullu per l'ispezione; Dopu chì l'ispezione hè stata fatta, u fasciu di elevazione di l'airbag indipendente si alza è u veiculu s'alluntana da u tester.

Principiu di travagliu:

U mutore hè apposta è fabbricatu per assicurà chì a forza massima di frenu nantu à u rullu risponde à i requisiti di a capacità di carica nominale. A scatula di torque di l'ingranaggio di u mutore hà una forza affidabile è un torque abbastanza. U mutore conduce i gruppi di rulli attraversu a scatula di torque per rotà e roti di u veiculu. Quandu i roti frenanu, a forza di reazione trà u pneumaticu è u rullu face chì a scatula di torque bascule. A forza di frenu hè cunvertita in una uscita di signale elettricu attraversu a leva di misurazione di forza à l'estremità frontale di a scatula di torque è u sensor di pressione installatu nantu à questu. Dopu esse trattatu da u sistema di cuntrollu elettronicu, pò esse affissatu attraversu u sistema di cuntrollu.

Caratteristichi

1) Hè saldatu da una pipa d'acciaio quadrata solida è una struttura di piastra d'acciaio di carbonu, cù una struttura precisa, alta resistenza è resistenza à u rolling.

2) Adopta un designu di rulli altu è bassu, cù a tecnulugia di u terzu roller stop motor, riducendu l'usura di i pneumatici causata da u roller durante u prucessu di ispezione.

3) A superficia di u rollu hè trattatu cù corindone, è u coefficient d'aderenza hè vicinu à a situazione attuale di a superficia stradale.

4) Sensori di forza di frenu di alta precisione sò scelti cum'è cumpunenti di misurazione, cù dati precisi è precisi.

5) L'interfaccia di cunnessione di u signale adopta un disignu di plug d'aviazione, chì assicura una stallazione rapida è efficiente, dati stabili è affidabili

Applicazione

Tester di frenu à rulli Anche 10-Ton hè adattatu per diverse industrii è campi, è pò esse usatu in u mercatu dopu à l'automobile per u mantenimentu è u diagnosticu, è ancu in centri di teste di veiculi per l'ispezione di i veiculi.

Parametri

Dettagli